各位老鐵，我是隔壁老王。今天咱來嘮嘮這極星4，這車最近在圈子里挺火的，不過也挺有爭議的。我這個人說車，就喜歡實打實，不吹不黑，今天就來好好盤一盤這車到底咋回事。
先說說這極星4的背景。這車號稱是全球最安全的SUV，這可不是吹牛，極星這品牌在安全方面一直挺有造詣的。
先從這車的動力說起。極星4有兩種動力搭配，最大馬力能到544匹，這可不是鬧著玩的。544匹馬力，這在同級別SUV里絕對是頂級的存在。特斯拉Model Y那點馬力在它面前，簡直就是小巫見大巫。我試駕過這車，一腳油門下去，推背感那叫一個強烈，瞬間就能把人按在座椅上。
而且，這車的操控性也挺不錯。底盤調校得很扎實，懸掛系統對路面的反饋非常清晰，開起來有一種人車合一的感覺。過彎的時候，車身的側傾控制得很好，不會像一些SUV那樣晃晃悠悠的。這操控性能，絕對能讓你在駕駛過程中感受到滿滿的樂趣。
再看看這車的外觀。極星4的設計風格挺獨特的，整體造型簡潔又時尚。前臉的設計很有辨識度，那個標志性的「雷神之錘」大燈，晚上亮起來的時候，簡直帥到沒朋友。車身線條流暢，沒有多余的裝飾，給人一種簡潔大氣的感覺。車尾的設計也很有特點，貫穿式的尾燈，不僅美觀，還能提高車輛的辨識度。這外觀設計，絕對能吸引不少年輕消費者的目光。
內飾方面，極星4也挺有看點的。整個內飾采用了大量的環保材料，給人一種清新自然的感覺。中控台的設計簡潔大方，一塊大屏幕鑲嵌在中間，操作起來非常方便。
安全配置方面，極星4更是下了血本。全系標配了各種主動安全和被動安全系統，像自動緊急制動、車道保持輔助、盲點監測這些功能，都是應有盡有。而且，這車的車身結構也經過了精心設計，高強度鋼材的使用比例很高，在碰撞測試中表現非常出色。這安全性能，絕對能讓你開得放心，坐得安心。
不過，這車雖然優點不少，但也有不少問題。首先就是品牌知名度。極星這個品牌在國內的知名度相對較低，很多人對它都不太了解。相比之下，特斯拉、蔚來這些品牌，大家都知道，口碑也都有了一定的基礎。而極星4作為一個新興的品牌，消費者在選擇的時候會比較謹慎，畢竟買車可不是小事，誰也不想花冤枉錢。
其次就是價格問題。雖然這車現在價格降到了19萬，但這個價格在同級別SUV里，還是不算便宜。現在市場上競爭這麼激烈，消費者的選擇太多了。同樣價格區間內，有比亞迪的唐、漢這些性價比超高的車型，也有大眾的途觀L、探岳這些口碑不錯的合資車。相比之下，極星4的價格優勢并不明顯。
再就是續航里程。雖然極星4是一款SUV，但它的續航里程并不算長。單電機標準續航PLUS雙星互聯版的續航里程只有500多公里，這在純電動車里只能算中等水平。現在消費者對電動車的續航里程要求越來越高，500多公里的續航里程，可能很難滿足一些長途出行的需求。相比之下，特斯拉Model Y的續航里程能達到600多公里，比亞迪的唐EV也能達到500多公里，而且還有快充技術，充電速度更快。
還有就是售后服務。極星在國內的售后服務網絡還不夠完善，維修保養的網點比較少。如果車輛出了問題，可能需要跑很遠的路才能找到維修點。相比之下，特斯拉、比亞迪這些品牌的售后服務網絡遍布全國，維修保養非常方便。消費者在買車的時候，肯定會考慮售后服務的問題，畢竟誰也不想買了車之后，維修保養不方便。
最后就是內飾的科技感。雖然極星4的內飾設計挺簡潔的，但科技感方面還是有點欠缺。中控屏的尺寸不算大，車機系統的功能也比較有限。現在消費者對車機系統的要求越來越高，大家都希望車機系統能像手機一樣智能。
總的來說，極星4這款車的優點和缺點都很明顯。它的動力性能、操控性能和安全性能都非常出色，外觀和內飾設計也挺有特點。但品牌知名度低、價格不夠親民、續航里程短、售后服務不完善以及內飾科技感不足等問題，也確實影響了它的銷量。不過，我覺得這車還是挺有潛力的。如果極星能在品牌宣傳、售后服務和產品優化方面多下點功夫，我相信這車的銷量一定會有所提升。
最后，我給大家一些建議。如果你是一個追求駕駛樂趣、注重車輛安全性能的消費者，而且對品牌知名度不太在意，那麼極星4絕對是一個不錯的選擇。但如果你更看重性價比、續航里程和售后服務，那麼可能需要再考慮一下。畢竟，買車還是要根據自己的實際需求來選擇，適合自己的才是最好的。
好了，今天關于極星4的車評就到這里。我是隔壁老王，喜歡我的車評，記得點贊關注哦。下次再見！
